Forum de la petite hydroélectricité

Bonjour Didier,
Donc si j'ai bien compris, en tatillonent avec le debit, je trouve un debit de 12l/s pour la roue de 180 mm a l'entrée et 105 mm a la sortie.
Avec un Ns de 52. Pour une chute de 25m.
Donc cette roue est deux fois trop petite pour turbiner de 40 a 80 l/s?

Bonjour a tous
Comment peut ont fair sur le logiciel de calcule roue pour savoire la vitesse de rotation sans changer le diametre de la roue avec un debit donner ?

Simple (solution donnée par Didier juste au dessus)

Il faut partir du Ns ( le Ns est donné par le diamètre d'entrée de de sortie de la roue)

A partir du moment ou on a le Ns, on base toujours les différents essais sur le bouton Ns :
Gé

Bonjour,
Non car le diametre de la roue changer avec le debit!
Hore, je veux calculer avec ma roue a 180 mm a l'entrée et 105 mm a la sortie avec un debit de 45l/s

Deloyer a écrit : ↑13 juil. 2018, 10:25 Bonjour,
Non car le diamètre de la roue change avec le débit!

Étrange cette roue qui a son diamètre qui change avec son débit, je ne connais pas ce type de matériel.


Gé

Je parle du logiciel, quand ont change le debit, il recalcule automatiquement le diametre de la roue.
Je reformule ma question: peut on bloquer les parametres de la roue pour qu 'il calcule la vitesse de rotation par raport au debit ?

Non, tu ne pourras pas, mais connaissant le Ns, il est facile de modifier débit et chute pour que ta roue (dans le logiciel) conserve les mêmes dimensions

Donc refait tes calculs a partir uniquement du Ns et non de la vitesse.


Gé

Bonsoir, Ok compris.
Comme je comprends la roue est quand meme un peux petite, donc va tourner plutot vite, entre 1700 et 2200 tr suivant le debit...
Est ce envisageable ?
Quelle generatrice utiliser? Car la puissance utile varie de 6 a 16 kw.

Bonjour, on me deconseil de tourner a une vitesse supérieure a 1500tr pour une question de graisage.
Il y a t'il des solution?

Bonjour,

Aux vitesses élevées le graissage n'est pas un problème si le palier et le presse étoupe sont bien étudiés et correctement réalisés.

Par contre il faut que l'ensemble roue motrice et poulie éventuelle soient parfaitement équilibrées, statiquement et dynamiquement.