Forum de la petite hydroélectricité

J'ai oublié de dire que le problème était le calcul du vrillage des pâles, et je ne sais comment l'effectuer mis à part à l'aide du logiciel Heliciel.
Si vous pouvez me sugérez des méthodes de calculs me permettant de calculer le vrillage des pâles, alors je serais l'homme le plus heureux du monde.

Merci d'avance.

Bonjour,

le calcul du vrillage peut s'estimer sans logiciel, l'hydraulique existait avant l'informatique.

La vitesse tangentielle Vt d'une tranche de pale dépend du rayon r de la tranche considérée et de la vitesse angulaire Omega de l'hélice :

Vt = r . Omega

En simplifiant, la vitesse axiale de l'eau Ve s'obtient par le triangle des vitesses, alpha étant l'angle d'incidence :

Ve = Vt . tangente (alpha)

D'où alpha = atan[ Ve / (r . Omega)]

Si on considère que la veine d'eau a une vitesse Ve uniforme sur toute sa section, et que la turbine tourne à vitesse Omega constante, alors l'angle d'incidence alpha de la pale diminue, quand le rayon r augmente, en partant du pied de pale et en allant vers l'extrémité.
Par exemple, avec une vitesse d'eau de 1 m/s, un rayon qui varie de 0,1 à 0,5 m, et une vitesse angulaire de 10 rds/s, on obtient la courbe d'incidence suivante (en abscisse le rayon r, en ordonnées l'angle d'incidence alpha qui diminue de 45 à 10°)
Pour information, vous avez ici http://dbhsarl.eu/forum/viewtopic.php?f=5&t=191 l'étude théorique assez complète d'une turbine Kaplan, avec des formules plus réalistes.

dB-)

Le vendeur en demande je crois 5000 euros avec le cadre metalique, mais je suis sûr qu'il est prêt à négocier.

Il fait aussi des pales composite carbone kevlar, je dois avoir pris une photo que je vais essayer de faire passer demain, ainsi que les coordonnées du vendeur.
Il faut aimer voyager, c'est à Lodz en Pologne !! Mais il parle anglais.

Je scanne sa carte et la dépose sur le site ce WE

HI TECH LAMINATES
Kris Jakubowski
http://www.propellers.pl
kris@propellers.pl

Kaplan's turbine
yacht and boats
car optic tuning

A mettre éventuellement dans la rubrique des fournisseurs si c'est pertinent

Bonjour,

pas de problème, j'ai ajouté l'adresse http://www.propellers.pl sur la liste des fournisseurs.

Je m'interroge quand même sur la solidité de l'hélice en photo : pale très fine à sa base, mince tige filetée, simple écrou Nylstop pour tenir le tout ...
La forme extérieure des pales ne semble pas très élaborée non plus : l'ensemble ressemble à une Labéguerie, en moins robuste.

dB-)

Je suis tout à fait d'accord avec vous,c'est trop léger au niveau des attaches, je pense que ce n'est pas adapté à une utilisation continue de production.

J'ai montré cette réalisation, plus pour montrer ce que l'on pouvait voir ici et là que pour inciter quiconque à se lancer dans l'aventure. Je crois savoir que ce "constructeur" aurait vendu 3 ou 4 machines puis stop !
Je n'ai d'ailleurs pas réussi à visiter l'une des installations réalisées ce qui est pour moi un signe qui en dit long.....

Je pensais au début, lui demander une hélice à pales fixes ( diam 250 ou 300mm) pour faire une pompe hélice pour une goulotte de dégrilleur, mais quand j'ai vu le prix d'une pompe hélice complète 300 m3/h par mes fournisseurs chinois, j'ai fait machine AR.

Bon WE

Oh l'écran TI92 !! que de souvenirs :-)

en tout cas la démarche est simple est intéressante, et moins "boite noire" que le logiciel...

Bonsoir,

pour ce qui concerne les pompes, j'ai ouvert un nouveau sujet !

dB-)

sg_hydro_yasl a écrit :Bonjour,

Pour avoir souvent bossé sur de chantiers navals, et construit pas mal de coque dont des en polyester et d'autre en epoxy, je dois avouer que je suis particulièrement sceptique....

Une coque polyester doit impérativement être protégé du contact avec l'eau (c'est le rôle du fameux gel-coat) sous peine de rapidement se détériorer par un effet d'osmose.
Or le gel-coat ou autre protection du même type ne sont absolument pas conçu pour résister plus de 2 ou 3 ans au max, surtout qu'une turbine sous 2m de chute doit, si tant est que l'eau soit chargé même légèrement, subir une abrasion non négligeable pour ce type de revêtement (en voile, les coques amené à être en contact avec des surface abrasive, par exemple si on traine la coque sur une plage, ou souvent les bords d’attaque des dérives, sont en générale pourvu de renfort en kevlar)

Note: L'epoxy, ne soufre pas de cette limitation (osmose), mais est nettement plus onéreux.

Je ne comprends pas ces affirmations... Il existe des centaines de voiliers en polyester + gel coat qui ont plus de trente ans, sans trace d'osmose.
Pouvez-vous nous apporter plus d'éléments ?

bonjour
existe t'il un systeme hydraulique à immergé dans une rivière qui me permettrais de produire de l'electricité