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Voilà une autre bonne vieille pelleteuse hydraulique qui dormait dans un champ depuis plusieurs années suite à une panne. Je l'ai réparée sur place, et je suis rentré avec par les petits chemins forestiers, sans freins, en posant le godet pour ralentir ! ... Le turbocompresseur était bloqué par la rouille, et le moteur aspirait de l'air par un trou de 5 mm environ, autant dire que ça crachait noir sans avancer beaucoup !!! Après pas mal de réparations (turbocompresseur, relais de démarreur, circuit électrique, circuit hydraulique, commandes pneumatiques, freinage, etc ...) la voici qui tourne à nouveau parfaitement !! |
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Quelques caractéristiques techniques |
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Généralités : Modèle Ford P45 |
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| Largeur hors tout : 248 cm | Garde au sol sous les ponts : 30 cm | ||
| Masse environ 14 tonnes | Longueur hors tout sans le bras : 511 cm | ||
| Capacité du godet retro 600 litres | Profondeur de travail maximale 5.49 m | ||
| Période de fabrication 1975 - 1978 | Pente maximale 69% | ||
| Vitesse d'avance 22 km/h | Vitesse de rotation tourelle 6,8 trs/mn | ||
| Plusieurs pièces communes avec les Richier H11, H17 et Richier ou Ford H42 et H44 | |||
| Réservoir de fuel 230 litres environ | |||
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Moteur Ford |
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| Type suralimenté | 4 cylindres, cylindrée 4L2 | ||
| Cycle 4 temps diesel | Alésage 111.8 mm, course 106,7 mm | ||
| Compression 16,5 : 1 | Injection directe, dans l'ordre 1 3 4 2 | ||
| Pompe en ligne | Régime maxi 2500 trs/mn | ||
| Filtre à air: cartouche filtrante à sec | Liquide de refroidissement : environ 15 litres | ||
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Circuit hydraulique |
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| 2 circuits hydrauliques travaillant en parallèle | 2 pompes hydrauliques séparées à pistons axiaux | ||
| 1 circuit hydraulique pour les 3 pistons de mouvements du bras et la translation | 1 circuit hydraulique pour la rotation de la tourelle | ||
| Liquide hydraulique préconisé à l'époque : ESE - M2C48 - A | Liquide hydraulique actuel : Total Equivis ZS 46 | ||
| Une des 2 pompes est à pression variable | Pression de travail 150 à 300 bars | ||
| Réservoir de liquide hydraulique pressurisé d'environ 160 litres (total 260 litres) | |||
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Graissage (capacités) |
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| Boite transfert : 9 litres d'huile extrème pression | Ponts : AR : 9L et AV : 7L | ||
| Réducteurs de roues AR : 2 * 1,5L et AV : 2 * 1L | Huile moteur diesel quelconque, par exemple 15W40 diesel, capacité 17L | ||
| Circuit de blocage du balancier : 2L | Couronne de rotation tourelle : graisse | ||
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Caractéristiques diverses |
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| Frein à tambour sur chaque roue | Frein à disque sur le moteur de tourelle | ||
| Commande pneumatique des freins et de la boite transfert | Roues jumelées à l'avant et à l'arrière | ||
| 2 vitesses mécaniques et 2 vitesses hydrauliques en avant et en arrière | Couronne de rotation tourelle utilisant un roulement à billes | ||
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Schéma hydraulique disponible ici (Au cas où vous ne le sauriez pas, une fois que vous avez l'image à l'écran, si vous cliquez dessus avec le bouton droit, vous faites apparaitre un menu qui vous permet d'enregistrer cette image sur votre disque dur par exemple) |
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Prochainement, si j'ai le temps, plus de détails sur le fonctionnement (j'ai les manuels de conduite et d'entretien). |
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