Bonsoir,
j'ai pu faire quelques mesures cet AM, "vite fait sur le gaz", avec un PMG taille 90 que j'avais sous la main pour équiper une petite roue à aubes.
2022-12-07-17h19m48.jpg
2022-12-07-17h14m11.jpg
test PMG.gif
2022-12-07-17h14m43.jpg
Ce PMG est un modèle triphasé 5 kW 230-400 Veff @ 750 tr/min, branché ici en étoile, à vide, et entraîné par un vieux tour à métaux équipé d'un variateur de vitesse, les mesures sont faites avec un analyseur de réseau Metrel PowerQ Plus type 2392.
A mi vitesse, on voit qu'il y a une distorsion importante de la sinusoïde, avec un fort taux d'harmoniques 2, 3, 4, 5, 6, .. :
2022-12-07-17h13m38.jpg
2022-12-07-17h14m51.jpg
2022-12-07-17h16m17.jpg
Quand on accélère, la fréquence et la tension efficace augmentent, et comme la déformation du sommet reste à peu près la même, le taux d'harmonique diminue :
- environ 60% de distorsion pour 126 Veff
- environ 34% de distorsion pour 166 Veff
- et toujours 15% à 231 Veff
A vitesse nominale, la distorsion est acceptable
2022-12-07-17h18m03.jpg
2022-12-07-17h18m44.jpg
2022-12-07-17h20m02.jpg
2022-12-07-17h20m23.jpg
2022-12-07-17h20m31.jpg
Ce PMG est basé sur un moteur asynchrone du commerce :
- dont le stator est conservé tel quel (ou rebobiné pour obtenir des tensions spécifiques)
- le rotor comporte un circuit magnétique, nombre de paires de pôles à la demande, les aimants sont cerclés par un tube d'inox
Je pense que la distorsion importante vue dans le
post de Salade est due à la conception du rotor (je peux me tromper) :
- le rotor doit comporter un circuit magnétique
- si le rotor est fait d'aimants plats, il faut une hauteur d'axe minimale pour que la forme et l'entrefer ne soient pas pénalisants
- autre possibilité, un rotor plus complexe, avec des pôles arrondis, les aimants étant placés à l'intérieur !
Rappel, pour des très petites puissances, inutile de se casser la tête, les PMG existent déjà, produits en très grandes quantités, ce sont simplement les moteurs triphasés utilisés dans les outillages portatifs ou en modélisme, comme je l'ai déjà indiqué sur le forum, comme
ici, ou
là
PS : @ Salade , je retrouve par hasard une photo du rotor de votre PMG, avec une carcasse en ABS et les 4 aimants.
02.jpg
Je pense qu'une bonne partie du problème vient de l'absence de circuit magnétique du rotor, et de toutes façons sans un tel circuit magnétique, la puissance du PMG est très amoindrie.
Bonne soirée
dB-)
Vous ne pouvez pas consulter les pièces jointes insérées à ce message.
